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纽约议会经过约束网约车法案 Uber阻力不止来自美

2019/07/11

  实习记者 谢陶 记者 蔡鼎每经修改 赵桥  

  美国当地时刻周三(8月8日),纽约市议会投票经过法案,要求在一年的时刻里为Uber等网约车新车发放车牌设定上限,约束网约车的过度增加,还包含为网约车司机设置最低工资标准。假如顺畅,未来几周内该法案就会被纽约市长签署入法。

  《每日经济新闻》记者了解到,2015年以来,网约车在纽约市敏捷扩张,上路的网约车数量已从最初的2.5万辆扩张到现在的8万多辆,每月满意1700万人次出行需求。

  约束网约车法案获经过

  据《纽约时报》报导,该项法案当天在市议会以压倒性优势经过,让纽约成为美国榜首个约束发放网约车车牌的大城市。而纽约是Uber在美国的榜首大商场, 此举将给Uber在纽约的事务带来不小冲击。

  自Uber面世以来,敏捷改动世界各地人们的出行方法,但一起面临着政府越来越严厉的监管。Uber努力地想要改变其企业形象:悍然不顾地开展扩张,却忽视扩张关于城市形成的影响。

  “咱们正在暂停新车牌的发放,由于这个职业正在没有控制地扩张,城市短少有用的审阅与监管机制。”纽约市议员科里·约翰逊(Corey Johnson)在正式投票前谈道。

  科里·约翰逊还表明,最新法案旨在加强职业监管、保证司机权益和削减路途拥堵。在约束发放网约车新车牌的12个月里,主管发放车牌的纽约市政府相关部门将研讨网约车对纽约市的影响、是否需求监管网约车数量,以及哪些区域能够运营网约车。

  “该项法案将会有用缓解纽约令人难以忍受的交通拥堵情况,一起还能改进司机的收入情况。”纽约市长白思豪(Bill de Blasio)表明。

  《每日经济新闻》记者了解到,今年以来,纽约已经有6名司机自杀。司机的收入不容乐观引发言论广泛重视。当天,在正式投票前,大规模的司机集体在纽约市政厅外调集,双手举着克己的已逝司机的姓名牌。

  白思豪高度评价了该法案,并表明在法案收效时,将会有超越10万名工人及其家庭立即从该项法案中获益。

  而Uber发言人丹尼尔·菲尔森(Danielle Filson)回应道:“政府暂停一年的新车牌发放,关于完善地铁交通,改进交通拥堵情况无益。”

  据《纽约时报》报导,周三的时分,纽约地铁再次出现信号毛病,导致列车大面积停运。在这种情况下,许多市民只能依托网约车软件打车出行。而在远离曼哈顿市中心的纽约市郊,有许多当地地铁无法灵通,网约车成了许多人的挑选。

  Uber宣布正告称,假如公司不能满意不断增加的网约车出行需求,而该法案又约束其新增网约车,未来乘客将会支付更高的打车本钱和更长的等车时刻。

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